50th 911 白いGTS 997 Mk-2の醍醐味 

50年の歴史を持つポルシェ911シリーズの流れで997モデル GTSの細かな日常を綴る専用ブログです。内容はそれほど濃くは御座いません。本格的なレース活動ですとか熱くスパルタンな走りに徹するような過激な環境でのGTSモデルの所有ではなく日常の足代わりに楽しむ程度のストリート仕様での簡単な997カスタムモディファイの世界を色々な角度から適当に綴らせて頂きたいと思います。このGTSですが2016年11月に羽根無し状態での伊勢エビ GT3-RSルックに変更させました。Toshifumi Kako

50th 911 The real pleasure of white GTS 997 Mk-2

It is a dedicated blog spelling fine daily life of 997 model GTS
with the flow of Porsche 911 series
with a history of 50 years.

The content is not so dense. It is not a possession
of a GTS model in an extreme environment
which is like a full-scale race activity
or a hot and spartan driving so that you enjoy
enjoying it instead of everyday foot Enjoy a simple 997
custom modify world from various angles I
would like you to spell it properly. I
n this GTS, in November 2016 we changed it
to Ise shrimp GT 3-RS look
with no feathers.

Toshifumi Kako

Scratched  Aluminum GT3 センターロック式鍛造アルミ 左後輪側のリムをガリッ!と傷を入れてしまいました。

 
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Scratched  Aluminum

GT 3 Center lock type 19


997 GTSボディーは
ワイドボディーで御座います。
リアフェンダーボリュームがある分だけ
縁石や段差には御注意下さいませ。

ついついうっかりとAFF-3前の
微妙な段差で左後輪のリムをガリッとヒット!
小さな小さな削れ傷
では御座いますがジンクス的にも、
この傷が入ると実はクルマ運が
とんでもなく悪くなります。

まずはアルミのガリ傷をそのまま
放置しているとさらに悪循環なのです。
さっさと修理してしまえば
それはそれで解決なのですが、
これがまたまたなかなか
タイミング的に難しいと思ってしまい
忙しさも重なりそのまま放置した状態で
乗り続けてしまうのです。

ついうっかりの不注意とは言え
それはそれで下手くそ運転の証明を皆さんにわざわざ
晒しているのと同じ環境なので御座います。

GT3 センターロック式
鍛造アルミのスペアホイールも
偶然にも同じ色で1本予備で
12J-19にてホワイトカラーにてスタンバイさせて御座いました。
スピーディーに交換させて修理スタンバイですね!

傷のあるアルミはそのまま放置させると、
それだけでアンラッキーな不運の連鎖を招くらしいです。

Toshifumi Kako




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The essential area is the real pleasure that originally sought.

本質的な領域こそが本来求めていた醍醐味。


911シリーズ 50年の歴史



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株式会社オートファッションファクトリー


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Carrera GTS 改GT3RS 3,8仕様 通勤快速  2017 07 24 AFF-3

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2017年07月24日
 

AFF-3


07月05日の
997 Carrera  S  3,8  

接触事故のその後


それからどうした?アクサ保険。


アクサ保険からはその後連絡もなく
先週の連休からさらに1週間が流れました。
アクサ保険の事故後の対応能力の低さには
本当に驚くばかりで御座います!

事故後 20日近くが塩漬け状態で放置され
無意味に時間だけが経過したことになります。



相手の前方不注意による100対0の事故で、
こんなに保険会社と揉めたのは久しぶりで御座います。
アクサ側の保険会社から来た外注のアジャスターさんの対応も
これまた節約精神の最先端なのか微妙な修理算定内容で驚きです。

保険会社による対応能力に方針違いや、
もしかしたら差があるのかも知れない!

節約精神を尊重するのは企業理念ですから
ある意味必然的な出来事とは認識しております。

同じ事故破損具合のクルマを算定される、
アジャスターさんの見識は如何に?
会社の方針かは知りませんが方向性と金額に対する
保険会社独自の算定額に大きな違いがあるのかも知れません!

時間のロスと憶われるかも知れませんが、
今後の勉強の為にも現在 車両保険をお願いしてある、
東京海上日動火災さんへ修理の概算見積もりを依頼してみました。

アクサ側の外注修理協定アジャスターさんと、
東京海上日動側の同じく修理協定アジャスターさんとの
それぞれの判断に果たして算定基準としての違いはあるのか?



続く! 








 

最近は 25mm単焦点

Distagon 

レンズで遊んでおります。


 

NikonD3S

Carl Zeiss 
Distagon 
T* 2.8/25 ZF.2
Single focus lens

Photo by Toshifumi Kako





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ギャラリー
  • Scratched  Aluminum    GT3  センターロック式鍛造アルミ 左後輪側のリムをガリッ!と傷を入れてしまいました。
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